腾讯汽车讯 北京时间9月18日消息,据BusinessInsider网站报道,2015年,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在首次公开募股中将法拉利剥离出来,计划将法拉利的每年销量增加数千辆,但当时围绕该计划存在着大量质疑。

年销量最多只能达到7000辆,但FCA的首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(点击查看最新人物消息) 希望销量进一步提升。这样做的风险是法拉利将失去高端的光环。

这种担心是没有根据的,法拉利的股价一直在上涨,在过去一年里上涨了近130%,今年迄今为止已经上涨超过80%。法拉利的表现超过了该行业的其他所有竞争对手,包括特斯拉。

法拉利的成功让人们不禁猜测马尔乔内接下来会剥离哪个品牌。人们押注玛莎拉蒂。由于推出Levante SUV,玛莎拉蒂在2017年的销量大增。

法拉利的成功还让金融机构向各汽车制造商施压,要求它们将业务分拆。

彭博社的艾克•亨宁(Eyk Henning)、克里斯托夫•劳瓦尔德(Christoph Rauwald)和亚伦•基切菲尔德(Aaron Kirchfeld)报道了梅塞德斯的母公司戴姆勒的重组计划。

报道称,“全球汽车制造商的估值已经受到挤压,因为该行业正经历巨震,转向具有网络约车等新型数字功能的电动汽车。分析师和投资者由此呼吁它们废除复杂的企业治理结构,以充分释放价值。”

在美国,尽管通用汽车有一段“金融项目”的不愉快历史,但该公司仍然可能剥离品牌。零部件制造部门Delphi剥离后经历了漫长的破产保护,而最近通用汽车又进行了两次与维权股东的斗争,致力于股票回购,以及在挫败绿光资本的戴维•艾因霍恩的图谋后,将股票分成两类。

不过,投资者误读了马尔乔内的目标。释放价值并不是他的目标,他真正的打算是帮助控制FCA的阿涅利家族淡出汽车业务。马尔乔内几年后就将退休,而且汽车业务需要大量资本支出、利润低,而且有很强的周期性。阿涅利家族和他们的私募股权公司都希望专注于其他的机会。

在这种情况下,法拉利是一个例外,但对马尔乔内来说却是一个意想不到的好机会,他可能会在FCA卸任后继续担任跃马(Prancing Horse)的CEO。